1976Première 850 Le Mans
La première 850 Le Mans transforme la base Moto Guzzi en sportive de route au style café racer, autour de bicylindre en v transversal 4 temps refroidi par air de 844 cm3.
Classic - famille Le Mans
Moto Guzzi 850 Le Mans
Moto Guzzi 850 Le Mans : la première 850 Le Mans transforme la base Moto Guzzi en sportive de route au style café racer, autour de bicylindre en v transversal 4 temps refroidi par air de 844 cm3.
Génération actuellePremière 850 Le Mans
Positionnement
La première 850 Le Mans transforme la base Moto Guzzi en sportive de route au style café racer, autour de bicylindre en v transversal 4 temps refroidi par air de 844 cm3.
À retenir
- Famille Le Mans chez Moto Guzzi.
- Catégorie classic, à comparer par génération et millésime.
- 1 fiche disponible sur Les MoTarns.
Points de comparaison
- Comparer le poids, la puissance, le couple et la hauteur de selle.
- Vérifier la version exacte selon le marché et le millésime.
- Regarder le statut de fiabilité des valeurs avant de décider.
Chronologie
Générations du modèle
Une lecture par période pour comprendre les évolutions de style, moteur, équipement et usage.
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Classic - 1976
Moto Guzzi 850 Le Mans
La première 850 Le Mans transforme la base Moto Guzzi en sportive de route au style café racer, autour de bicylindre en v transversal 4 temps refroidi par air de 844 cm3.
- Cylindrée
- 844 cm3
- Puissance
- 71 ch
- Couple
- Non documenté
- Poids
- 215 kg environ
- Hauteur de selle
- Non documenté
- Réservoir
- 22,50 l
Moteur
| Architecture | Bicylindre en V transversal 4 temps refroidi par air |
|---|---|
| Cylindrée | 844 cm3 |
| Puissance | 71 ch |
| Couple | Non documenté |
| Transmission | Boîte 5 rapports et cardan |
Gabarit
| Catégorie | Classic |
|---|---|
| Poids | 215 kg environ |
| Hauteur de selle | Non documenté |
| Réservoir | 22,50 l |